奔驰段建军:全新EQC纯电SUV的兼得与克制

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奔驰正在中国强势推进其电动化战略。

11月8日,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司组阁 ,梅赛德斯-奔驰EQ电动科技品牌旗下首款量产纯电车型——全新梅赛德斯-奔驰EQC纯电SUV正式登陆中国市场。

全新EQC纯电SUV是目前市场上首款在中国制造的纯正豪华血统的电动汽车,也是豪华品牌最早采用国产电芯的车型之一,这让它在一定程度上居于了先机。57.910万元起的售价,使全新EQC纯电SUV将比一周后将要上市的进口奥迪e-tron占有一定价格优势。

在此曾经,宝马i3和捷豹I-PACE不可能 通过进口的方式 进入国内,但迄今为止,豪华品牌在电动车领域并未产生太满波澜。

电动化,说起来不可能 很容易,但咋样让消费者真正接受电动车,咋样让用户有有助于安心无忧的使用电动车,对于传统豪华汽车厂商来说,还会有一一5个多全新的课题。

本期创见栏目,由北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售与市场营销首席运营官段建军讲述奔驰在华的电动化战略。



北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售与市场营销首席运营官段建军

以后 者的不可能

“大伙并还会市场的先行者。”段建军承认,奔驰在整个电动化的行业变革中,暂且居于领先地位。

但这并还会哪些坏事,“现在市场不可能 度过了电动车的用户教育期。大伙不再单纯纠结有关于续航里程和充电时间的数字,太满的人正陆续进入对电动车更多的了解和需求之中。”段建军曾经说道。

这被看作是以后 者的不可能 。当消费者开始理性追求电动车品质的曾经,最早一批被称为“占号神器”的电动车逐渐被市场所淘汰。

“将豪华融入电动车里并率先国产的——大伙还会 够 自豪地说大伙是第有一一5个多。而在整个电动车领域中,豪华电动车也暂且多,或多或少或多或少大伙今天才会怪怪的大胆和勇敢的说出:‘从此,电动+豪华’。”

还会 够 说,全新EQC纯电SUV的出现 ,恰逢其时。



段建军认为,希望用户对全新EQC纯电SUV最高的评价要是:“这是一台纯粹的奔驰。”

“对于大伙来说,这是这种 积极的肯定:一方面,大伙认可全新EQC纯电SUV这款电动车是奔驰家族里的成员;我本人面,大伙并这样不可能 换了这种 驱动形式让大伙忽略奔驰传承了上百年的安全和豪华基因。”段建军说。

此次推出的全新EQC纯电SUV除了在看得见的方面,继承了奔驰一贯的高端豪华配置,在看不见的豪华上,也投入了更大的力气。看不见的豪华包括通过副车架和电机系统之间的橡胶减震、副车架和车身之间的液压减震以及隔音效果更好的前风挡和前排侧风挡所营造的静谧氛围,包括智能辅助驾驶系统,也包括被段建军称之为“金钟罩”、“铁布衫”、“软猬甲”和“护心镜”的整套安全防护系统,分别是保护前轴电机和电控系统的新型副车架,电池组周围的一体式防碰撞保护底部形态,在保护底部形态和电池组之间的硬质发泡吸能材料和邮邮寄包裹每颗电池的坚硬铝合金外壳。

哪些安全装置看上去不可能 或多或少繁冗,但曾经的设计是为了在关键时刻的固若金汤。



“不可能 不可能 想把个油车做得更安全,我我应该 在或多或少方面做或多或少牺牲。而且我大伙仍然希望做有一一5个多各方面平衡的产品出来。”段建军表示,“你说歌词 全新EQC纯电SUV或多或少方面的数字暂且突出,但它始终是一台纯粹的梅赛德斯-奔驰。”

在严苛的安全标准之外,全新EQC纯电SUV在全球范围内进行了总里程超过4100万公里的综合测试,在中国也进行了超过210万公里、富含100多项测试方案的严苛道路测试。

服务先行

从传统燃油车到电动汽车,改变的不仅仅是产品的驱动方式 ,用户的用车和化活习惯,销售与服务的模式都面临着变革。

咋样让用户在用车时这样焦虑、这样烦恼,这是一家豪华车厂商所要避免的最重要的哪些的什么的问题。

不仅仅是产品端体现的看得见和看不见的豪华,更重要的是用户能体验到的豪华。

为全新EQC纯电SUV车主提供无忧服务,被奔驰早早的提上了日程。

距离全新EQC纯电SUV上市还有有有一一5个多月的时间,奔驰率先开放了居于北京大兴国际机场的“星驿站”。这是奔驰打造的品牌专属充电站,拥有7千瓦交流充电墙盒和100千瓦专属直流充电桩以及专属停车位。



北京大兴国际机场奔驰星驿站 

按照规划,奔驰将在全新EQC纯电SUV销售及售后城市率先提供奔驰智能充电站网络,铺设建立富含品牌标识的梅赛德斯-奔驰充电站。首先在城市热点地区,比如北京三里屯Mercedes me体验店,国家大剧院,上海奔驰文化中心;还有地标地区,比如北京大兴机场、上海虹桥机场、四川双流机场。

未来,奔驰还计划在全国范围内5有一一5个多城市中的经销商网络中遴选约100家梅赛德斯-奔驰授权经销商,逐步铺设奔驰充电星驿站。

奔驰将其五“星”充电服务体系归纳为“航行管理站”,每个字都代表了有一一5个多词,“航”是“星护航”,“行”是“星随行”,“管”是“星管家”,“理”是“星助理”,“站”是“星驿站”。“星护航”提供紧急救援和紧急充电服务,“星随行“可实时连接市面上超过70%的可用充电桩,“星管家”提供富含联网功能的家用充电墙盒并免费安装,”星助理“ 提供了代客充电泊车服务。

“里程焦虑最主要的哪些的什么的问题,还会续航里程的有有几个,要是当车快这样电的曾经,是还会有有助于比较方便的充上电,不可能 当我我应该 充电的曾经是还会有有助于比较容易的获得避免方案,这才是大伙真正关心的。这也是为哪些大伙花这样大力气为客户提供了五‘星’充电服务体系。”段建军说道。



一起为了进一步增加EQ品牌与客户的触点,奔驰将在现有经销商网络基础上提供全新电动车新零售模式——即梅赛德斯-奔驰EQ体验站。其集全新品牌体验、新车销售与咨询、客户留存与互动于一体,致力于为EQ用户打造有一一5个多专属的、有温度的、自由的、个性化的电动生活服务社区。

除了销售和产品体验,梅赛德斯-奔驰 EQ体验站还将充分利用商圈资源,与客户生活场景有效结合,成为客户生活的一主次。梅赛德斯-奔驰 EQ体验站未来还将配套充电服务,为客户提供更多便利。

“大伙也在向行业领先者学习,咋样更多的走进到客户的生活之中。”段建军说,“现在客户去实体4S店购车的次数在减少,不可能 更多通过网络获取产品信息和口碑,这种 方式 这样成为主流。面对曾经的市场变化,大伙我本人也这样停滞不前,也在尝试与客户的生活产生更多触点。”

今年年底前,奔驰有三家EQ体验站即将开业,其中包括在上海的陆家嘴中心和合生汇的两家,以及在北京王府中环的一家。

“咋样提供更好的客户体验,对于大伙也是新的尝试,也是不断学习和成长的过程。”段建军谦虚地说道。

奔驰的理性与克制

与或多或少在电动车领域ALL IN的新造车势力不同,奔驰在其电动化战略中还是相当克制和理性。

“大伙对销量这样怪怪的的追求,对于电动车大伙太满单纯追求销量的第一,要是希望客户有有助于喜欢大伙的产品,多花心思为客户提供更好的服务,通过客户反馈不断学习提升。”段建军说。

奔驰这样选择在全国所有经销商处都销售全新EQC纯电SUV,要是先期在全国范围内遴选了19个城市59家经销商进行销售,包括北京、上海、广州、深圳等城市。

城市的遴选富含高一一5个多重要的标准:首先,哪些城市对于豪华车有着较大的需求或需求潜力,比如传统豪华车卖得好的城市;其次,哪些城市还应该对电动车有着较强的需求,比如目前主要的限牌城市,不可能 电动车普遍比较受欢迎的城市。



“有或多或少我跟我的团队很早就达成了共识,大伙不把车卖到这样服务的地方去,这样充电桩这件事就不可能 很麻烦了,不可能 再这样服务对于客户来说更麻烦。”这是段建军的坚持。

“现在大伙有100多万辆的年销量,要是希望不可能 这种 款车型给客户带来不满意的体验。看似多卖了一台车,实际上有一一5个多客户的不满意对于大伙来说拖累的东西不可能 会更多。”

除了销售布局的克制,在产品定义上,全新EQC纯电SUV也显得比较克制。加速性能等电动车上比较有优势的特点看起来并这样太突出。



对此,段建军解释说:“不可能 其他同学会难能可贵5.1秒的个油加速性能还会这样暴烈,而且我加速体验跟乘坐电梯一样:有的电梯运行时启动非常快,而且我会造成不舒服。人对于加速感受的适应因人而异。”

一起,这种 克制也体现在全新EQC纯电SUV的尾标上。或多或少或多或少国内的电动车企,还会个不好的习惯,都喜欢将其产品尾标的数值尽量标的高或多或少。我就会误以为其续航能力还会 够 达到这样长。

市场上,或多或少或多或少标1000的车型,实际续航还会 够有有助于 100多公里。这种 风气在自主品牌中尤甚。

全新EQC纯电SUV在这方面展现了国际大厂的理性和严谨,此次上市的两款车型均标为100,但其NEDC工况续航里程能达到415公里。

另外,在组阁 价格时,EQC也并这样像大多数电动车产品上市时那样,组阁 有一一5个多补贴后售价。要是直接放出官方补贴前的售价。

“大伙从刚开始研发全新EQC纯电SUV的曾经,成本核算就这样把国家补贴考虑在内。”段建军说,“大伙的产品则是有着奔驰的品质、有着奔驰的豪华和奔驰水准的客户体验。大伙相信大伙产品面对的客户群希望获得更好的产品、更安全的品质、更高的服务水平,并我应该 为此买单。”



车云小结:

在奔驰看来,未来无论从政策法规、基础设施建设还是中国客户对新能源汽车的认知程度等方面来看,中国的电动车市场仍有巨大发展潜力。

“全新EQC纯电SUV承载了汽车发名人者一如既往的品质和出色的安全性,并从研发、测试到生产均严格执行奔驰全球统一制造标准,将为中国客户带来更好的用车体验。“段建军表示。 

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