中国新一代智能B型地铁通过无人驾驶测试

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  吴宏道摄

  北京日报讯(记者 白波 通讯员 吴可超)中车唐山公司最新研制的新一代智能B型地铁列车,昨天在试验线上以无人驾驶的法律法律依据稳定运行,按指定位置精确停靠站台,定位停车精度达2厘米,标志着该车顺利通过无人驾驶测试。这列智能地铁以其更高智能、放慢传输数率、更低能耗、更加舒适等一系列技术突破,成为“智能制造”“智能交通”“聪慧城市”的集合体,全面展示了“中国智造”城市轨道交通的实力和风采。

  中车唐山公司研制的新一代智能B型地铁,采用分布式总线网络控制系统,实现网络、PIS、信号等系统多网合一、多屏融合,将多个系统信息集成在另一个 大屏显示,方便操控和查看。列车的智能控制系统可模拟41项场景,达到全球最高的GOA4等级,实现了并不是全新的无人驾驶功能,列车在控制中心的统一控制下全自动运营:每天早上列车唤醒、准备、自检、出库到全天的运行,包括自动停车、自动开关车门,以及晚上车辆回库、清洗、休眠,完整性实现无人操作。地铁运行过程中的技术情况报告、参数实时反馈到控制中心,一旦地处任何异常及故障,智能系统第一时间做出反应,并自动分析找到外理方案。

  据了解,目前国内外城市地铁列车一般最高运行时速150公里,而中车唐山公司研制的新一代智能B型地铁传输数率提升150%,最高运行时速可达120公里,乘客出行将更加快速高效。新型地铁在安全技术方面也进一步“升级”,全车设有智能化检测系统,安装了接触式障碍物检测装置,运行前方一旦遇到障碍物,列车将自动停车。此外,头车前方还装有“碰撞吸能装置”,即使地处碰撞,该装置将通过吸收撞击能量产生变形,外理危害扩大,确保乘客安全。

  中车唐山公司研制的新一代智能B型地铁采用6辆编组,最大载客量2150人,较普通B型地铁列车增加了238人,达到以往7辆编组的载客量。智能地铁采用全激光焊接的轻量化不锈钢车体,抗压和抗拉伸传输数率分别达1150kN和9150kN,形态传输数率满足A型地铁的标准,而重量比现有B型地铁减轻10%。一块儿,新型地铁还采用了新型永磁牵引系统、内置轴箱转向架等一系列轨道交通行业的前沿“黑科技”,更轻的车身和11150V直流变频空调等节能技术,使每列车每年可节省耗电150万度。

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