值得收藏!全球十大主流车企新能源汽车战略布局

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从2017年,全球电动汽车销量首次突破80万辆,到2018年超越80万辆大关,从欧盟汽车碳排放控制目标的明确,到中国“双积分”政策的执行,电动汽车市场正在快速成长,各大车企并且开始英文英文英文 全力加速电动汽车布局,纷纷制定了相应的发展战略目标。盖世汽车对全球十大主流车企的相关战略举措进行了梳理,以飨读者。

(一) 戴姆勒——计划推出电动化产品总计超过180款

1、战略规划

融合连结(Connected)、自动驾驶(Autonomous)、共享与服务(Shared & Services)与电气化(Electric Drive)四大支柱所形成的“瞰思未来(C·A·S·E)”战略发展方向,是戴姆勒集团(Daimler)未来旗下品牌发展的核心目标,也是梅塞德斯奔驰主导交通产业领域的经营重点。

戴姆勒董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁康林松在今年法兰克福车展上指出了这家豪华汽车品牌未来的方向——可持续发展与电动出行。并提出了梅赛德斯奔驰的“2039愿景”,即到2039年戴姆勒将着力实现乘用车新车产品阵容的碳中和:

•到2080年,电动车型(包括纯电动和插电式混合动力车型)将处在乘用车新车销量一半以上的份额

•到2022年,在欧洲实现车辆生产的碳中和。至2022年,从smart品牌到大型SUV的整个奔驰产品阵容,都将实现电动化

•电动出行将是核心业务。未来的车型架构将从一并且开始英文英文英文 就基于电动出行而研发,并且 将拥有其相应的电动平台

奔驰计划推出的电动化产品总计超过180款,既有搭载EQ Boost的48伏智能电机系统车型,也有EQ Power插电式混合动力车型,以及动力电池或燃料电池驱动的纯电动车型。

作为“瞰思未来(C·A·S·E)”战略的重要组成帕累托图,奔驰的“电力驱动”部署今年也将在中国展现成果。戴姆勒与北汽集团一起投资80亿元人民币,在北京奔驰准备国产纯电动汽车及动力电池。EQ品牌的首款车型EQC纯电SUV将于2019年底正式上市,未来几年奔驰将在全球范围带来超过10款纯电动车型。

此外,梅赛德斯奔驰AMG部门也在考虑进行改革,更好地适应电动化趋势,研发高性能电动汽车。未来不排除将AMG 加入到梅赛德斯奔驰的电动计划当中。

不仅那么,奔驰早在20世纪80年代就着眼于氢燃料电池汽车的研究,并在1994年发布了首款燃料电池研究用车NECAR 1,后续几代则改以A级为基础推出F-Cell版本,2010年推出B级F-Cell限量版,至今旗下所有氢燃料电池车型累计驶超过1800万公里,随着氢燃料电池技术的突破,2017年GLC F-Cell再度重回江湖,成为实现汽车电气化的重要战略组成帕累托图。

2、电池供应

在庞大的电动汽车规划下,电池供应尤为关键,戴姆勒集团宣布到2080年计划采购超过80亿欧元电芯。一起计划投资超过10亿欧元在中国、德国、美国等地打造全球电池生产网络。目前,奔驰在欧洲、亚洲、北美洲拥有落成或在建的九家电池工厂,包括德国卡门茨的一号和二号电池工厂、德国图尔克海姆电池工厂、北京电池工厂、美国塔斯卡卢萨电池工厂、泰国电池厂,以及今年1月新增的波兰电池厂等。

(二) 宝马——到2023年,将向市场提供25款电动车型

1、战略规划

作为电动汽车领域的先锋,截至目前,宝马集团已售出了20万辆。

今年6月25日,宝马集团NEXTGen未来峰会宣布将加快电动产品扩张的计划:到2023年,将向市场提供25款电动车型,比原计划提前两年,其中近一半是纯电动车型。到2019年底,计划实现累计销量突破80万辆,在两年内把纯电动量产车型的数量提升到5款。

2019年推出的车型包括:宝马380e iPerformance(第二代)、宝马580e iPerformance(第二代)、宝马225xe Active Tourer iPerformance(第二代)、宝马X5 xDrive45e iPerformance(第二代)、MINI Electric新纯电车型。

除了到目前为止已销售超过20万辆的i3外,纯电动MINI将于今年在英国牛津工厂启动生产;2020年,纯电动iX3将在中国沈阳工厂投产。2021年,宝马iNEXT和宝马i4将分别在德国丁格芬工厂和慕尼黑工厂投产。

在2019日内瓦车展上亮相的3系、7系、X5和X3的新插电式混合动力车型,均实现更高电动续航里程。搭载新一代技术的5系和2系运动旅行车插电式混合动力车型,将在今年夏天晚些并且在全球推出。X1和3系旅行版在完成全新一代升级后,这两款车的插电式混合动力车型计划于2020年推出。

宝马集团董事长齐普策表示,宝马可能确立了在电动出行方面的下另一一俩个 多里程碑:到2021年,目标向全球客户累计交付80万辆电动汽车。一起,希望都都可以提供所有相关动力传动技术:包括传统内燃机系统、纯电力驱动系统、插电式混合动力系统以及未来的氢燃料电池汽车。

宝马预计最早可能于2025年并且开始英文英文英文 提供燃料电池汽车产品,但很大程度上取决于市场需求和内控 条件。2013年,宝马集团就并且开始英文英文英文 与丰田汽车公司联手一起开发氢燃料电池技术的驱动系统。自2015年夏季以来,宝马集团的研发部门就并且开始英文英文英文 在BMW 5系GT氢燃料电池车队上使用与丰田联合开发的氢动力驱动系统进行测试。2016年,两家公司宣布了产品开发企业企业合作。 自此,宝马和丰田无缘无故致力于未来出行的燃料电池驱动系统和氢燃料电池汽车的可扩展模块化组件开发。

2017年1月,宝马集团和丰田汽车与11家分别来自于全球领先的工业和能源部门企业合作,成立国际氢能委员会,致力于在世界范围内,建立统一的愿景并推进氢燃料能源的变革和长期发展。截至2019年6月,氢能委员会成员已发展至80家公司。

2、电池供应

宝马并且无缘无故从三星SDI采购电池,为应对需求量增加,增加宁德时代为其采购对象。宝马还在其全球最大工厂斯帕坦堡工厂投资800万美元安装了新的电池组装线,可能市场须要,电池数量可增产一倍。在中国,去年10月,华晨宝马沈阳动力电池中心正式揭幕,可年产3.3万套高压电池组;在泰国,宝马计划2019年在泰国本地组装生产插电式混合动力汽车电池。

为了能在欧洲继续发展详细和可持续的电动汽车电池供应链。宝马与瑞典电池公司Northvolt、比利时材料回下发团优美科(Umicore)联手开发电动汽车电池循环利用新技术。Northvol正在瑞典着手建造欧洲最大的电池工厂,其目标是截止到2023年,工厂每年电池生产容量达到32千兆瓦时,宝马将投资该项目,在后续电池采购方面可能与Northvolt淬硬层 连结。此外,宝马还在与Solid Power企业合作研发电动汽车下一代固态电池。

(三) 大众汽车——到2028年将推出近70款全新电动汽车

1、战略规划

2016年6月,着眼未来的“2025 战略”发布之时,大众汽车集团就已将电动汽车视为战略的核心帕累托图。大众汽车制定了全面脱碳计划,2080年完成包括车队、生产和管理环节在内的全面碳中和。通过一系列的举措,大众汽车正在全力达成《巴黎气候协定》的目标。

大众汽车集团于2016年起并且开始英文英文英文 研发模块化电动平台MEB,总投资额达70亿美元。未来10年内,大众汽车集团将使用该平台打造800万辆电动汽车。MEB平台在大众汽车集团的电动汽车攻势中位居核心地位,并且 将你这一平台向你这一汽车制造商开放,对MEB平台进行最广泛的挖掘利用,实现规模效益,从而显著降低电动出行的成本。大众汽车集团首席执行官迪斯(Herbert Diess)今年在法兰克福车展期间表示,大众汽车集团将陆续推出更多覆盖各个细分市场的电动车型,满足比较复杂的客户需求,以此提升在电动汽车领域的知名度。

预计到2028年,大众将推出近70款全新电动汽车,基于电动平台的电动汽车累计将达到280万辆,覆盖集团旗下各品牌和各类平台架构。大众汽车集团旗下产品阵容将处在彻底变化。至少十年后,在欧洲生和熟国生产的每两辆汽车中将有百公里是电动汽车。

作为全球最大的新能源汽车市场,中国市场对大众汽车集团的脱碳战略具有至关重要的作用。今年,大众汽车集团计划将向中国消费者推出14款电动汽车。到2028年,大众计划生产280万辆电动汽车,其中一半以上将在中国生产。 

到2023年,大众汽车集团仅针对电动化领域的投资就将超过80亿欧元。到2080年,集团旗下车队中电动汽车的覆盖比例将提高到至少40%。

2019年是大众汽车集团关键的一年,第一批电动汽车投入生产:首先是奥迪e-tron,并且 是保时捷Taycan。随着大众ID.车型产量的增加,电动汽车将成为市场主流,首批面市的你这一电动车型还包括ID. CROZZ、西雅特el-born、斯柯达Vision E、ID.BUZZ及ID. VIZZION。

历史悠久的大众汽车甲壳虫车型将实现了电动化,为大众汽车T系列所准备的纯电动车型平台正在进行研发,大众汽车还计划使更多经典车型实现电动化。

2019年7月,大众汽车集团与福特汽车公司一起宣布,进一步强化、扩展双方的全球战略联盟关系至电动汽车领域;一起,双方将在美国和欧洲市场与自动驾驶汽车技术平台公司Argo AI企业合作。那先 举措将提升两家公司的市场竞争力以及资金利用速率单位,在降低运营成本的一起,更好地服务消费者。

福特汽车将成为除大众汽车集团外,首个使用大众汽车集团旗下电动汽车架构和模块化电动平台——MEB平台的车企。使用大众汽车集团的MEB平台将是福特全球115亿美元电动汽车发展投资的一帕累托图,并将促使帮助福特为欧洲消费者提供更多电动车型。未来,双方还将持续探索电动汽车相关的更多企业合作领域。

2、电池供应

为了处置电池技术问题报告 图片,大众汽车集团采取了分阶段的中、长期战略,首先是将整个集团范围内所有电池和模块的研发、采购及质保集中在处在萨尔茨吉特的“卓越中心”进行。此外,大众汽车品牌也将在该“卓越中心”设立第一根试产线,以积累、总结生产领域的专有技术和经验。

在电动化战略的指导下,大众汽车集团在欧洲的电池年产能需求将于2025年超过80千兆瓦时(GWh)——你这一规模或将与其在亚洲市场的电池产能需求相当。

并且 ,为了满足你这一巨大的行业需求,大众汽车可能启动了一项招标线程,旨在于中国、欧洲及北美市场建立长期的战略企业合作伙伴关系,从而推进各个市场的发展。该项目订单总额超过 800 亿欧元,是汽车行业有史以来规模最大的采购项目之一,那先 资金将悉数用于集团未来基于 MEB 电动车模块化平台量产车型。这将满足集团电动汽车战略第一阶段的需求。

大众汽车集团计划投资9亿欧元与Northvolt 公司联合开展电池研发。该笔资金其中一帕累托图将用于设立合资企业,剩余帕累托图将直接用于对Northvolt的投资。由此,在获得相关机构针对反垄断的审批并且,大众汽车集团将获得Northvolt公司约20%的股份,并在其董事会中获得另一一俩个 多席位。此外,大众汽车集团计划在年内与Northvolt公司以80:80股权比例设立一家合资企业,并在欧洲建立一座初期产能为16千兆瓦时(GWh)的电池工厂。在满足各项前提条件的基础上,该电池工厂或将选址下萨克森州(萨尔茨吉特)。按照计划,工厂最早将于2020年并且开始英文英文英文 建设,并将于2023年底或2024年初并且开始英文英文英文 为大众汽车集团生产电池。

展望未来,大众可能并且开始英文英文英文 投入研发下一代技术:固态电池。此外,大众汽车集团还计划与企业合作伙伴一起,致力于提升你这一前瞻性技术的心智心智性性成熟的句子的句子 的句子度,以最终推向市场。

(四) 丰田——到2025年电动化汽车年销量达到580万辆以上

1、战略规划

2017年12月,丰田汽车公司宣布了面向2020年到2080年包括混合动力、插电式混合动力、纯电动、氢燃料电池在内的电动化汽车研发与普及的挑战规划。

到2025年,电动化车型及电动化车型配置将继续扩大,从而实现全球销售的所有车型均配备有电动化专用车可能电动化车型确定,由此,只配备传统发动机的车型将变为零。

丰田计划到2025年,全球电动化汽车年销量达到580万辆以上。作为零排放车型的纯电动、氢燃料电池车,力争年销量达到80万辆以上。

自2020年起,以中国为首加速纯电动汽车导入,到2020年代前半期,全球扩大到10种车型以上,在中国并且,将按照日本、印度、美国、欧州的顺序依次导入。

氢燃料电池汽车2020年将对不断充沛乘用车、商用车阵容。

混合动力汽车在将丰田混动系统(THSⅡ)高性能化升级的一起,开发强动力型、简易型等多种混动系统,为满足顾客的不同需求扩充商品阵容。插电式混合动力将在2020年扩充商品阵容。

丰田将在中国市场投入10款电动化车型,基于TNGA丰巢概念首款SUV C-HR和奕泽IZOA开发的两款EV车型计划于2020年并且开始英文英文英文 在中国市场销售。插电式混合动力车卡罗拉双擎E+和雷凌双擎E+今年可能上市。

2、电池供应

实现电动汽车的普及,电池技术的发展演进至关重要,且电池的稳定供给也必不可少。丰田今年先后与宁德时代建立全面企业合作伙伴关系,与比亚迪签订合约,一起开发轿车和低底盘SUV的纯电动车型,以及上述产品等所需的动力电池。车型使用丰田品牌,计划于2025年前投放中国市场。

丰田将以2020年前半期实现商用化为目标,加快开发新一代高性能全固态电池。另外,丰田和松下两家公司将探讨研发行业最领先的方形车载电池。

(五) 雷诺-日产-三菱汽车联盟——到2022年推出12款新型电动汽车

2017年9月,雷诺-日产-三菱联盟宣布“联盟2022”计划,强化电动汽车领域的领导地位。作为量产纯电动汽车的先驱和全球行业领导者,以成为面向全球主流市场,提供质优且价格亲民的电动汽车产品为目标。到2022年,联盟成员将大幅扩充产品线,目标将覆盖日本、美国、中国和欧洲的主要细分市场。主要计划包括:

  •  到 2020 年,推出可应用于多个级别的电动汽车专用共享平台。计划到2022 年,70%的电动汽车生产将基于共享平台;2020 年将推出一系列新型电动车用电动机和蓄电池,并在联盟内控 实现共享

  • 到 2022 年,联盟将推出 12 款新型零排放电动汽车

  • 在 2016 年至 2022 年间,将电池成本下降 80%

  • 计划截至 2022 年,基于 NEDC 认证标准,实现充电 15 分钟可行驶 280公里(2016 年同等条件下可行驶 90 公里)。

  • 优化蓄电池实现扁平封装,扩大车内空间,充沛造型设计。

  • 计划截至 2022 年,联盟将采用三菱汽车的新型插电式混合动力汽车技术作为 C/D 级别插电式混合动力汽车技术共享处置方案。

(六) 本田——到2080年实现电动化产品占全球销量三分之二

为各人所有提供拓展生活可能的喜悦,引领世界上每另一一俩个 多人的移动生和熟活的进化,本田制定了《2080年愿景》。为了实现“零碳排放社会”,通过积极推动可再生能源的有效利用和产品的 ZEV(零碳排放)化、电动化等,加速打造零碳排放社会。为此,本田制定了“2020年产品CO2排放速率单位削减目标”,在2020年前将摩托车、汽车、通用产品的CO2排放速率单位与800年相比削减 80%。

2017年6 月,八乡隆弘社长宣布到2080年,实现电动化系列产品占全球本田汽车销量的三分之二,今后将重点研发搭载高效插电式混合动力系统的新车型,并将加强研发燃料电池车和电动车。 

本田2016年在日本并且开始英文英文英文 销售新型燃料电池车Clarity Fuel Cell,同年12月,也并且开始英文英文英文 向美国的客户提供服务。2017年2月,通用汽车(GM)和本田宣布成立合资公司,计划于 2020 年并且开始英文英文英文 燃料电池系统的量产,今后将应用于两家公司各人所有的产品中。

(七) 福特——到2022年底大帕累托图乘用车销售将实现电动化

新能源计划是福特实现“智能汽车服务智能世界”全球愿景的重要举措。根据计划,在2017年至2022年之间,福特汽车将在全球范围内投资110亿美元加速开发新能源车型,预计到2022年底,福特大帕累托图乘用车销售将实现电动化。

福特的研发投入重心将从轿车领域转向卡车和电动化汽车,建立专属电动车研发团队Team Edison,并在2020年后扩大纯电动车的产品线,并发展从设计至运营的全新商业模式。

福特是计划在2022年前推出40款电动汽车,其中16款为纯电动汽车,另外24款为插电混动汽车。预计到2080年,福特将实现在售车型三分之一由动力电池驱动、三分之一搭载混合动力系统和另外三分之一搭载传统的内燃机引擎。

在今年的德国法兰克福车展上,福特宣布了面向欧洲市场最全面的电动车产品线,展示了福特对电动化未来的承诺,并计划到2022年底,电动车产品在欧洲的销量超过传统的汽油和柴油车型。到2024年,福特将在欧洲推出17款电动车型,其带有8款会在2019年推出。

福特预计截至2022年底,将累计在欧洲售出80万辆电动乘用车,届时电动车将占到福特欧洲乘用车销量的一半以上,这将使福特在欧洲的电动汽车销量与传统汽油和柴油车的销量到达另一一俩个 多数量转折点。

在未来的一段时间内,中国新能源汽车市场仍将保持快速增长。福特汽车也在积极调整在华的新能源车规划,并计划在新能源汽车领域做更多的布局,引入多方面产业和资本资源,展开灵活的、多元化的企业合作及运营最好的法子,在中国市场推出更多贴合消费者需求的新能源产品和服务。

今年4月,福特发布中国“2025计划”,将在2025年前,针对中国市场推出15款新能源车型,一起长安福特旗下全系车型都将提供电动版本。

(八) 通用汽车——到2023年将在全球推出20款纯电动车

回顾汽车电气化的发展历程,通用汽车始终扮演着关键角色。从EV1到雪佛兰Volt,再到Bolt纯电动车,通用汽车创造了另一一俩个 多又另一一俩个 多里程碑。

2018年10月,通用汽车宣布到2023年将在全球范围推出20款纯电动车,其中基于雪佛兰Bolt纯电动车研发经验打造的两款全新电动车型将在未来18个月内上市。在2020年前还将推出全新电动汽车平台架构。

作为通用汽车规模最大的市场,中国成为通用汽车实现纯电动未来的最前沿。通用汽车在中国提供了更多本土制造的电动汽车处置方案,类型带有弱混合动力、强混合动力、插电式混合动力、增程式混合动力以及纯电动汽车。

通用汽车计划在2016至2020五年间在中国推出至少10款新能源车,并在2021至2023年间将投放中国市场的新能源车型总数增加一倍。

未来通用汽车将在中国引入更多的插电式混合动力车型和纯电动车型。为了更好地支持那先 产品计划,通用汽车通过其合资企业上汽通用汽车,在上海投资了一家电池组装工厂,以便全面实现新能源汽车电池组的本土化生产。

目前,通用汽车正在加速开发下一代电池架构,并将进一步扩张其处在美国密歇根州沃伦市的电池实验室。

考虑到消费者比较复杂的需求,实现零排放须要多种技术支持。通用汽车将从两方面一起推进其电气化线程——纯电池动力汽车以及氢燃料电池汽车。

在燃料电池领域,目前通用汽车可能积累了数百万英里的燃料电池汽车实际道路行驶里程,已推出一款基于重型卡车机构打造,搭载双电机的四驱燃料电池概念车——SURUS。

通用汽车与本田汽车2017年2月宣布成立业内首家将氢燃料电池系统投入量产的合资企业,为两家公司未来的产品提供先进的燃料电池系统,预计于2020年左右并且开始英文英文英文 批量生产。 

(九) 现代起亚集团——到2025年计划投放38款环保车型

作为全球五大汽车制造商之一的现代汽车集团,无缘无故是新能源领域投入最早、投资最大的企业之一,其新能源汽车中长期战略以打造全球第二大环保汽车品牌为目标,将构建包括小型车和SUV在内的环保车型体系。

到2025年,现代起亚集团计划向市场投放13款混合动力车型、9款插电式混合动力车型、14款电动车和2款氢燃料电池车等38款环保车型。

其中,现代汽车计划发布12款搭载油电双动力发动机的车型,扩大其小型汽车和SUV车型阵容。未来,现代汽车集团还将推出6款中型和小型插电式混合动力汽车、2款燃料电池车,电动汽车则维持目前的2款,并通过研发下一代电池,改善其可用性。一起,氢燃料电池车将进行性能升级,以进一步提高其全球领先地位。

起亚汽车计划于2025年前,将环保汽车阵容由现在的 6种扩大至HEV 5种、PHEV 5种、EV 5种及FCEV 1种等共16种。通过将目前仅有 1种的EV扩增至5种、2020年推出首款起亚汽车FCEV等以EV及 FCEV为中心的阵容扩增。

在中国市场着手发力电动汽车领域,可能成为现代起亚汽车集团的重要任务,预计将在两年内推出全新的电动汽车平台,并在该平台之上打造多款中小型电动车型。

根据现代起亚汽车集团在中国市场的产品规划,到2025年,集团将推出44款新能源车型,其中包括混合动力车、插电式混合动力车、电动汽车以及氢燃料车,以及纯电动车型。不仅那么,现代起亚汽车拟在江苏盐城建设电动汽车工厂的工作可能提上日程,进一步加速其在电动汽车领域的布局。

现代起亚汽车自800年并且开始英文英文英文 研发氢燃料电池车,2013年量产ix35燃料电池车并且,现代汽车正式成为世界首家将燃料电池电动车商业化的汽车制造商。

2018年12月,现代汽车集团宣布发布了中长期氢能及氢燃料电池车蓝图——“FCEV愿景2080”。从发展路线来看,现代汽车集团将在2080年前大幅提高其燃料电池系统的年产能至70万套,大幅提升其氢燃料电池技术在全球范围内的影响力。另外,集团将拓展新业务向汽车、无人机、船舶、轨道车辆和叉车等交通运输领域供应燃料电池系统。集团计划到2080年实现80万辆的年FCEV产量,包括乘用车和商用车。 

(十)标致雪铁龙集团——到2021年推出15款新能源车

标致雪铁龙集团2019年发布了电气化战略,计划到2021年推出15款新能源车,并在2025年全面实现电动化。

电气化战略覆盖了该集团旗下的另一一俩个 多车型平台CMA和EMP2,其中CMP平台主要针对B级车(小型)、C级车(紧凑型)的纯电动车型(BEV);EMP2平台主要针对C级车(紧凑型)、D级车(中型)的插电式混合动力车型(PHEV),包括DS、标致、雪铁龙、欧宝和沃克斯豪尔等详细五大品牌。

2021年前,标致雪铁龙集团将推出14款电动车型,其中纯电动汽车将占4款,分别是DS 3 Crossback E-Tense、标致e-208、标致e-808、欧宝Corsa。PHEV车型将于今年率先在欧洲推出,并且 进入中国;而BEV车型将于2019年率先在欧洲生和熟国市场推出。

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